Entrevista: Marcio Sartori – Designer

Entrevista com designer automotivo que conta um pouco sobre sua experiência em montadoras como VW, Ford e Fiat.

Hoje mais uma entrevista com designer que se destacam em sua profissão pela a qualidade de trabalho e criativida, hoje será com o designer Marcio Sartori, que hoje trabalha na VW, mas ja passo pela a Fiat e Ford.

Quem é Marcio Sartori?

Nascimento 06/02/1977 – Rio de Janeiro – RJ
Designer da Volkswagen do Brasil

Como iniciou sua carreira, a paixão por desenhar automóveis?

Sempre fui apaixonado por máquinas em geral (principalmente aviões e depois carros) e também por desenho porém apenas com 18 anos comecei a pensar na possibilidade de transformar essas minhas paixões em uma profissão.

Me formei em uma universidade particular do Rio de Janeiro em 2002 em Desenho Industrial com habilitação em Projeto de Produto. Anteriormente, cursei 1 ano e meio da faculdade de Engenharia Mecânica da Universidade de Taubaté – SP.

Em 2002, participei do Concurso de Design da Volkswagen do Brasil (hoje, Prêmio Talento Volkswagen de Design) onde tirei primeiro lugar e tive a oportunidade de fazer um estágio de 1 ano no estúdio. Foi uma
experiência maravilhosa e bastante dura até os últimos dias de estágio. Logo após, tive uma chance de trabalhar com modelagem tridimensional na Fiat aonde fiquei por apenas 3 meses pois logo consegui uma vaga como designer na Ford. Trabalhei na Ford por quase 3 anos desenvolvendo projetos em diversas áreas e evoluir bastante. No meio do ano passado, tive a chance de retornar a Volkswagen onde comecei minha carreira e tenho muito orgulho de fazer parte desse time novamente, agora como designer efetivado.

Quais os desafios diários e em longo prazo dos projetos em uma montadora?

Acredito que os designers precisam estar sempre bastante antenados sobre tudo o que acontece em nossa sociedade em termos de comportamento e na forma como os consumidores irão interpretar e desejar os produtos no futuro. O designer tem o desafio de colaborar na projeção do futuro dos produtos e preencher os anseios das novas gerações ou até mesmo criar novos anseios sempre levando em consideração fatores culturais e questões ambientais que são cada vez mais vitais para o futuro da industria e da humanidade.

Quais os desafios para um designer em montadoras como a VW e Ford diante a tantos concorrentes e produtos que são lançados cada vez mais rápidos?

Para o designer a competitividade no setor automotivo é algo absolutamente saudável. Isso abre sempre oportunidades para que possamos desenvolver novos produtos e soluções inovadoras no que diz respeito à funcionalidade, aplicação de materiais e novas tecnologias. Sem competição, pouco se evolui.

5 – Qual a dica que você daria a pessoas que estão iniciando a estudar ou se formando em design, para conseguir um dia ser designer em um estúdio?

Bem, eu posso dar a minha opinião baseado no que vivi e no que tenho visto com alguns colegas meus e com os novos estagiários que todos os anos trabalham com a nossa equipe. Antes de mais nada um designer de automóveis precisa desenvolver suas aptidões artísticas através do desenho manual e escultura. Essas duas áreas são à base do nosso trabalho! Um designer precisa olhar para uma superfície e enxergar o
que um consumidor não enxerga. Ele precisar ver além. Entender como as proporções, as linhas e superfícies que interagem entre si, resulta em algo atraente e coerente como produto de uma determinada marca. Essa
sensibilidade se desenvolve de maneira ininterrupta ao longo da carreira de um profissional dessa área. Quanto mais você observa e critica, mais você enxerga esses detalhes que fazem toda a diferença em um design.

O Brasil ainda é bastante atrasado culturalmente em design porém felizmente também é clara a evolução de nosso mercado e dos nossos profissionais. Existem dezenas de profissionais brasileiros mundo a fora fazendo trabalhos nos mais altos níveis de qualidade e reconhecimento, sem contar o crescimento do mercado interno abrindo muitas oportunidades nessa área. De modo geral, penso que o
investimento em design de qualidade é vital para o sucesso de um produto. O desenvolvimento de uma identidade própria para uma marca e boas soluções de funcionalidade e estética atraente são atributos
mínimos para que uma marca se destaque no mercado cada vez mais competitivo. Muitos empresários ainda não acordaram para isso e certamente ficarão para trás caso não entendam que publicidade e design são indispensáveis.

O design tem sido cada vez mais compreendido e valorizado como atributo decisivo na compra de um produto. Isso está abrindo muitas oportunidades para os novos designers. Minha opinião é que o estudante
deve tentar escolher uma área que o atraia e foque seus esforços nisso o mais cedo possível. Investir no que é necessário para que ele consiga um estágio nessa área e siga carreira nela. No caso do design automotivo, sketches a mão livre, ilustração em photoshop, modelação tridimensional, escultura em clay e claro, falar no mínimo o inglês fluente. Participar de concursos de design também é uma excelente forma de treinar suas habilidades e divulgar seu potencial, sem contar os concursos como o Talento Volkswagen, que oferecem como prêmio, uma vaga de estágio.

Fonte: AutoDiário

Dicas pra quem quer começar a desenhar carros

Hoje gostaria de dar umas dicas pra quem quer começar a desenhar carros, mesmo para quem não quer ingressar na profissão.

De início, esclareço que essas dicas são baseadas na teoria e na prática da profissão de designer de automóveis. Elas são uma pequena porção do que aprendi com designers mais experientes e que desenvolvi por conta própria, mas nunca serão a fórmula infalível para se projetar todos os tipos carros em todas as circunstâncias! Tudo o que vou escrever a seguir serve de start para todos mas nem sempre essas técnicas se combinam ou se aplicam em todos os casos. É sempre muito importante que você PENSE no que esta fazendo! Já disse isso antes e digo denovo: a melhor técnica é aquela que você domina! Existem regras básicas mas é preciso criar as suas próprias, porque nem sempre o que funciona para uma pessoa funciona para outra!

Mas vamos ao que interessa!

1- Use lápis de cor. Não use grafite ou lapiseiras.

2- Use papel sem textura.

3- Quando for fazer o rendering* comece com os tons mais claros e não use muitas cores. Um desenho bom tem uma cor predominante e outra auxiliar, no máximo.

4- Se for fazer overlay* exagere um pouquinho as rodas, faça o teto mais baixo e exagere também a linha de centro do carro. As proporções fotográficas na linguagem de desenho parecem “erradas”.

5- Faca traços leves e rápidos, e de uma vez só!

6- Seu desenho tem que ser limpo e claro. Lembre-se: o que a gente tem que explicar é o conceito e não o desenho. O desenho já é um recurso de explicação/visualização do seu conceito.

7- Comece sempre desenhando em perspectiva. Pode não parecer mas as perspectivas são mais fáceis do que as vistas laterais, e isso porque na perspectiva os erros são disfarçados pela falta de referências no ângulo de visão. Na vista lateral você tem o chão, as rodas (círculos perfeitos), e as proporções mais evidentes e com isso qualquer erro salta logo aos olhos.

8- Se estiver trabalhando o conceito esqueça o package*, evite detalhes que não fazem diferença na forma e busque referências (na natureza, nos outros carros, nos produtos… embase seu raciocínio e seu styling*).

9- Enquanto estiver desenhando escute musicas que você acha que tem a ver com o clima do carro que você quer fazer.

10- Desenhe fluidamente e sem compromissos com identidade institucional ou outras coisas que você só vai se preocupar a partir do momento em que você tiver uma boa idéia.

11- Se não estiver saindo nada que preste, relaxe! Vai ler uma revista, comer alguma coisa, ligar pra alguém que você goste… depois volte ao trabalho. Se não der certo siga o item seguinte.

12- Se não estiver saindo nada que preste, force! Force, force, force, pense, tente mais, e mais, e melhor, e melhor até conseguir algo que se aproveite! Não seja conformado com algo que você não achou espetacular! Você vai ver que você vai conseguir! Se não der certo repita os itens 11 e 12 até acabar a sua energia! Não desista!

13- Se você imagina a frente de um jeito e quando fez a traseira viu que ficou bom mas ligeiramente incoerente com a frente (superfícies, gráficos, proporções…) não esquente sua cabeça! É muito comum a gente apresentar propostas assim, porque é preciso mostrar o melhor dos dois mundos. Os chefes não se importam com essas pequenas discrepâncias se o trabalho como um todo estiver bom. Pelo contrário, eles gostam de opções! Depois você vai ajeitando o as linhas do carro…

14- Sempre que você se decidir por uma idéia tente destruí-la! Pense como uma pessoa que odiasse você e quisesse por seu projeto na gaveta! Pois se você for duro consigo mesmo e nem assim conseguir invalidar sua idéia, talvez ela seja mesmo boa e sobreviva ao júri de algum concurso ou aos engenheiros. Sempre desenhe com paixão! Mas nunca se apaixone pelo aquilo que você fez! Dificilmente a primeira idéia é a melhor.

15- Nunca tente agradar alguém ou adivinhar o que se passa na cabeça do seu chefe. Desenhe sempre o que for melhor para o projeto mas também desenhe algo que seja bom pra você! O carro que você sempre quis ter na sua garagem! Pode ser que ninguém goste da sua idéia, mas se você mesmo não gostar… então tá mal mesmo! E outra, você nunca vai ter convicção defendendo uma idéia na qual você próprio não acredita!

Só pra lembrar:

Overlay – quando é usada uma imagem ou foto por baixo da folha de desenho para se pegar as proporções básicas.

Styling – Aspecto do design que trabalha a estética e a depuração do conceito formal do produto.

Package – Desenho técnico que mostra as partes mecânicas e estruturais internas e também indica os limites de ergonomia e engenharia da plataforma do carro.

Rendering – Representação de formas, volumes e materiais.

As dicas acima são as que aprendi e as que uso no meu dia a dia. Elas também servem pra qualquer área criativa e espero que realmente ajudem vocês!

Caso algo esteja confuso ou queiram maiores detalhes, podem pedir que eu explico.

Bons sketches*!

*Sketch – Aquilo que a gente tem que fazer todos os dias!

fonte: Design QuatroRodas

Nelson Lopes
O que torna seus sonhos impossíveis é você desistir deles, Nelson Lopes é designer de automóveis e diretor da ÍCON design.
Conheça seu trabalho em www.icondesign.com.br

Renault inaugura em SP Centro de Design para América Latina

O Grupo Renault inaugura esta semana, em São Paulo, o Renault Design América Latina (RDAL). Primeiro estúdio de design da marca no continente americano, este centro de design marca um importante passo para a empresa rumo ao desenvolvimento de produtos cada vez mais adequados ao perfil do consumidor latino-americano.

“A criação do RDAL está em linha com os objetivos de potencializar nossas operações na América Latina. Uma vez perto do mercado e atentos às suas tendências, podemos trabalhar com mais agilidade e eficiência para atender aos desejos e demandas específicas do consumidor da região. O RDAL vem para suprir esta necessidade e ao mesmo tempo propor novas idéias e estilos ao consumidor. Estamos criando condições para que a Renault se torne uma referência em design para o mercado latino-americano”, explica Jérôme Stoll, Presidente da Renault do Brasil e Diretor Geral da Renault Mercosul.

Com a inauguração do Renault Design América Latina, o Brasil se posiciona em um restrito grupo de países escolhidos pela Renault para abrigar seus estúdios de criação. O Renault Design, dirigido por Patrick le Quément, Vice-Presidente Sênior de Design do Grupo Renault, desenvolveu uma rede internacional de centros de design. Seis centros já foram criados desde 1999 em regiões estratégicas para o Grupo Renault: o primeiro na Espanha (Barcelona), seguido da França (Paris), Coréia do Sul (Seul), Índia (Mumbai), Romênia (Bucareste) e, agora, Brasil (São Paulo). No País, o centro de estilo opera com especialistas em desenho automotivo, entre brasileiros, argentinos, colombianos e franceses. A equipe é comandada por Vincent Pedretti, Designer Chefe do Renault Design América Latina.

“O estúdio credencia a marca a desenvolver todo o projeto de um veículo, desde o primeiro esboço ao protótipo final. Além de diversificar as nossas fontes de criação, o RDAL permite inserir o ‘DNA’ latino-americano em nossos projetos. O estúdio permite também que a Renault se consolide na região como referência em design de automóveis”, explica Pedretti.

O RDAL é dotado de tecnologias de última geração para o desenvolvimento dos conceitos e seus respectivos protótipos.

Fontes de inspiração -Localizado em São Paulo, no bairro dos Jardins, o RDAL está situado em uma região notadamente conhecida por abrigar ateliês, showrooms e estúdios de arte, design, arquitetura e decoração. A decisão da localização foi estratégica: estando em uma região que ‘respira’ design, o RDAL funciona como um centro de observação de tendências.

“A escolha por São Paulo não foi por acaso. Em função de seu desenvolvimento econômico, de sua diversidade cultural e de seu movimento artístico em constante evolução, a cidade é um dos centros de criatividade mais importantes da América Latina. A alta concentração de escolas de design faz da região um ambiente ideal para o RDAL”, conta o Designer Chefe.

Plano de crescimento – O desenvolvimento de produtos próximos aos mercados aos quais eles se destinam é uma das estratégias para o crescimento do Grupo Renault. Este objetivo está sendo alavancado com a implantação do RDAL e do Centro de Engenharia América – este último em São José dos Pinhais (Paraná).

Estas ações fazem parte do Plano Renault Mercosul Contrato 2009, desdobramento local do Renault Contrato 2009, de nível mundial e lançado em fevereiro de 2006 por Carlos Ghosn, Presidente e CEO do Grupo Renault. O Renault Contrato 2009 prevê três principais desafios, em escala global, relativos a Qualidade, Desempenho de Vendas e Lucratividade.

Entre os compromissos relativos ao mercado brasileiro está o de dobrar o volume de vendas no País até 2009. Implantado em agosto de 2006, o Renault Mercosul Contrato 2009 – Compromisso Brasil prevê investimentos de R$ 1 bilhão (372 milhões de euros) até 2009. Para o mercado argentino, o Renault Mercosul Contrato 2009 – Compromisso Argentina prevê investimentos de 307 milhões de pesos argentinos (63 milhões de euros) e, entre os objetivos, elevar as vendas em 82 mil unidades até 2009.

Jérôme Stoll – Presidente da Renault do Brasil e diretor geral da Renault MercosulPatrick le Quément.: Vice-Presidente Sênior de Design do Grupo Renault

fonte: Renault

Video: Renault Laguna – design sketch

Video: Megafactoria de Ferrari(40min)

O novo Gol deve chegar em julho às concessionárias

Foto: Teaser na Fabrica da VW em São Bernardo do Campo (SP). O novo Gol deve chegar em julho às concessionárias.

Sketch: Tiguan Concept

Palio vs. Gol G4

Em relação a abril de 2007, crescimento é de 46,4% nas vendas; Gol lidera licenciamentos no mês, seguido do Palio, de acordo com a Fenabrave

Os números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) divulgados ontem mostraram que abril foi o melhor mês de vendas da história. Foram licenciados 248.945 automóveis e comerciais leves, como picapes e vans, superando a marca de outubro de 2007.
O crescimento, em relação a abril do ano passado, chegou a 46,4%. De janeiro a abril, os 866.463 veículos acumulam alta de 35,6% no confronto com o mesmo período de 2007.
No mês passado, os automóveis e comerciais leves bicombustíveis representaram 86,97% das vendas, de acordo com os dados da entidade.
Nas vendas para pessoa física, o Gol liderou os licenciamentos em abril (9.310), seguido do Palio, com 6.377 unidades comercializadas no mês. Completam os cinco mais vendidos o Corsa Sedan (4.866), Siena (4.331) e Fox (4.085).

Na divisão por montadora, a Fiat liderou as vendas no mês passado, com 25,3% de participação. Volkswagen (22,7%) e GM (22,0%) também têm mais de um quinto do mercado. Considerando apenas os licenciamentos para pessoa física, a posição se inverte nas duas primeiras colocações.
A Fenabrave analisa também as vendas por região. O Sudeste concentrou 54,67% das vendas no mês passado; o Sul, 17,97%. Já o Nordeste respondeu por 14,07% dos licenciamentos.

fonte: Folha OnLine

Ka vs. Gol G4

Golf